L’infortune du Pot

© Maxime Horlaville

Passé comme une fleur par le leader des Multi50, le Pot-au-noir s’est refermé sur Charal. En tête depuis Madère, Jérémie Beyou et Christopher Pratt redeviennent chasseurs derrière le tandem Charlie Dalin et Yann Eliès à 1200 milles de l’arrivée. Si la course des IMOCA est complètement relancée, chez les Multi50, seul un coup du sort semble pouvoir priver de victoire Groupe GCA-Mille et un sourires, demain soir au Brésil. Côté Class40, Crédit Mutuel continue sa démonstration. Aux prises avec un alizé puissant, la flotte ne peut qu’espérer un regroupement à l’entrée du Pot-au-noir, encore distant de 500 milles, pour contester la suprématie du tandem Lipinski-Hardy.

Garder la tête froide, ménager le bateau, toucher du bois, (pas facile sur un trimaran en carbone…), … voilà sans doute le mot d’ordre à bord de Groupe-GCA Mille et un sourires. Car, à part un coup du sort, on voit mal ce qui pourrait empêcher Gilles Lamiré et Antoine Carpentier d’entrer en vainqueurs dans la Baie de Tous les Saints demain soir. Près de 200 milles d’avance à 800 milles du but, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Ce serait le doublé pour Antoine Carpentier, vainqueur l’an dernier en Class40 (aux côtés de Maxime Sorel) et une première pour Gilles Lamiré en trois participations. Quant au bateau, c’est une ligne de plus qui va s’ajouter à l’exceptionnel palmarès du plan VPLP lancé en 2009 par Franck-Yves Escoffier.

200 milles au nord du leader, Solidaires en Peloton ARSEP s’accroche mais sait bien que l’alizé dans l’hémisphère sud est toujours plus favorable au concurrent de tête qui touche la rotation à l’est le premier. L’angle s’ouvre et la vitesse augmente. Primonial qui sort juste du Pot-au-noir n’en est pas là et ferme logiquement la marche après son escale cap verdienne.

IMOCA : Course relancée à 1200 milles de l’arrivée

Avec 120 milles d’avance hier au pointage de midi sur Apivia, bien calé dans son axe, Charal semblait maîtriser parfaitement la situation. 24 heures plus tard, oups ! Le foiler noir compte 50 milles de retard. Que s’est-il donc passé ?

« Nous étions sur une bonne trajectoire, on a pris un dernier grain et après rideau » racontait amer ce matin Jérémie Beyou. « Ça a bourgeonné tout autour de nous, on n’arrive pas à en sortir »

Sur Apivia, Charlie Dalin pense « qu’une onde d’est est venue se greffer sur le Pot. Dans ce phénomène, le vent bascule (il passe à l’est) et en avant de l’onde, il n’y a rien. On a fait du placement, on s’en est sorti avec ce qu’on avait »

On sait le Pot-au-noir difficilement prévisible, mais le retournement de situation aussi brutal est peu commun. Les autres concurrents n’en ont bien sûr pas raté une miette ! « Des coups comme ça, on en a eu tous eu, mais là, c’est vraiment raide » commentait Jean Le Cam, 6ème sur Corum L’Epargne, à l’entrée du Pot. « Ce qui est sûr, c’est que lorsque tu as la position du gibier toutes les heures, c’est plus facile pour le chasseur de tirer ! »

Jean fait ici référence aux positions rafraîchies sur la cartographie du site à intervalle plus court que les classements officiels (toutes les 4 heures). Les skippers ne surfent pas que sur les vagues mais aussi sur le web ! Cette vision en temps presque réel a sans doute été un élément de plus pour expliquer le décalage d’Apivia dans l’est, ce qui lui a permis d’éviter le piège dans lequel est tombé Charal…

Il reste environ 200 milles aux leaders IMOCA pour sortir définitivement de la Zone de Convergence Inter-Tropicale, et les deux leaders ont maintenant des vitesses proches. Autant dire que tout est possible à 1200 milles de l’arrivée.

D’autant que derrière, ça ne chôme pas. 11th Hour Racing effectue sa pénalité d’1h30 suite à une rupture de son plomb d’arbre d’hélice ce qui a permis à PRB de lui ravir la troisième place, à touche-touche avec Banque Populaire. Encore derrière, un paquet de dix bateaux se presse à l’entrée du Pot-au-noir avec 170 milles de décalage est-ouest. Autant dire que rien n’est joué dans ce groupe emmené par le tandem Seguin Richomme sur Groupe Apicil.

En queue de flotte, quelques bateaux se retrouvent bien mal positionnés dans l’est du Cap Vert et voient les leaders des Class40 passer sous leur vent…

Class40 : Tous derrière et lui devant !

« C’est sport, sport, sport ! » s’exclamait Kito de Pavant d’une voix un peu lasse ce midi. « C’est un peu la guerre sur le bateau. La mer et le vent sont forts. On navigue sous grand spi et 2 ris dans la grand-voile, et il fait très chaud sous les combi sèches. On a hâte que ça se calme … » Au large du Cap Vert, suivre le train d’enfer imprimé par Crédit Mutuel qui creuse à chaque classement son avance semble mission impossible. Le tandem Lipinski-Hardy survole les débats au portant, sorte d’OVNI dans la flotte homogène des Class40. Que peuvent faire ses poursuivants sinon espérer un resserrement à l’entrée du Pot-au-noir ? D’ici là, l’alizé va certes se calmer mais l’angle plus serré ne devrait pas déplaire à Crédit Mutuel, plus à l’aise au vent arrière mais aussi plus puissant que ses adversaires au vent de travers…

Leyton et Aïna Enfance & Avenir restent aux aguets à 70-80 milles du leader. Banque du Léman peut encore jouer le podium mais derrière, les écarts commencent à être considérables puisque le cinquième Crosscall Chamonix Mont Blanc est déjà à 250 milles… Dans le match des « bateaux de série », à noter le bon positionnement de Vogue avec un Crohn, pas loin d’Edenred. Chacun joue maintenant une course dans la course et doit se fixer des objectifs réalistes. Une philosophie inscrite en grand sur le tableau de marche d’A chacun Son Everest où Yves Courbon, enthousiaste comme au premier jour déclarait ce midi « Il n’y a pas le temps de se prendre la tête, il faut prendre du plaisir ! »

Date : 06/11/19 – 16h00

Class40

1 – Crédit Mutuel
2 – Leyton
3 – Aïna Enfance & Avenir

Multi50

1 – GROUPE GCA – MILLE ET UN SOURIRES
2 – Solidaires En Peloton – ARSEP
3 – PRIMONIAL

Imoca

1 – Apivia
2 – Charal
3 – PRB

Les mots des skippers

Alan Roura, skipper de La Fabrique (IMOCA)

Ça va, il fait hyper chaud, nous n’avons pas beaucoup d’air, c’est compliqué pour notre bateau. Nous faisons tout pour le faire avancer au max. Il n’y a plus beaucoup d’alizé, nous arrivons au début du Pot-au-noir. Le vent n’est pas du tout stable, on est en permanence sur les réglages – c’est non-stop – on change les voiles, on fait au mieux, le vent passe de 15 à 25 nœuds en moins de 30 minutes. Pour Jéremie (Beyou), c’est dur, j’avoue que là je ne peux pas me mettre à sa place. Nous allons faire au mieux pour le Pot-au-noir mais on sait que ça peut être la roulette russe. Actuellement, on faire une route au sud-sud-est, on n’a plus trop d’option. En fonction des fichiers, nous avons un Pot-au-noir différent.

Kito de Pavant, skipper de Made in Midi (Class40)

Ca va pas trop mal, c’est un peu la guerre sur le bateau, il y a de la mer, du vent. C’est grisailleux, on a 25-30 nœuds de nord est avec 5 mètres de creux, il y a de grosses rafales, nous sommes sous spi avec 2 ris dans la grand-voile. C’est sport sport sport… C’est limite, le bateau n’est pas facile à la barre, les conditions ne sont pas faciles. Ça devrait baisser d’un cran cet après-midi après le passage du Cap Vert. Tout est trempé dans le bateau, on a l’habitude de mieux. Crédit Mutuel ? Il fait une démonstration de tout son potentiel, il va 3 nœuds plus vite que tous les autres bateaux de la flotte, il a clairement un truc en plus… et encore il a perdu temps avec son option au nord. Achille, se régale, il commence à avoir les bras ankylosés car le bateau est super dur à barrer.

Charlie Dalin, skipper de Apivia (IMOCA)

On est tombé dans le Pot-au-noir, la situation particulière c’est que nous avons vu une onde d’est traverser le Pot. Il y a du vent à l’est et il n’y plus de vent à l’ouest. C’est pour cela que l’on a un Pot spécial cette année. Nous avons beaucoup regardé les fichiers, les images satellites. On a fait de la régate et on s’est débrouillé avec ce qu’on avait Tu ne maîtrises pas forcément ton point d’entrée, c’est une zone où les fichiers météo sont différents de la réalité, on avait un point d’entrée mais au final, tu fais un peu avec ce que tu as ! On est encore dans le Pot et pour un moment encore, pour au moins 250 milles, on ne sait jamais trop quand on en sort.

Jean Le Cam, co-skipper de Corum L’Epargne (IMOCA)

On a eu un bon grain donc on a tout rincé le bateau en 10 minutes chrono c’était fait, donc c’est parfait. On a même rincé Nico avec ! Les vents sont un peu variables, il y a pas mal de manœuvres, sans exagérer non plus. On n’est pas encore rentré dans le Pot-au-noir, on commence à y rentrer. Par rapport à la tête de flotte, on a fait une vidéo là-dessus, des coups comme ça on en a eu tous mais là c’est raide. Ce n’est vraiment pas mérité ! Avec les positions toutes les heures, quand tu es chasseur et que tu as la position du gibier toutes les heures c’est plus simple. L’idée c’est que les autres se plantent plus dans le Pot-au-noir que nous, nos concurrents directs sont Banque Populaire et Groupe Apicil. Apicil est avec nous à droite et Banque Pop est très décalé. Donc nous notre objectif c’est de glisser parce que le Pot-au-noir n’est pas fini, il va encore grossir, etc. Donc voilà l’idée !

Yves Courbon, skipper A Chacun son Everest (Class40)

Super ! On a du soleil, du vent et des vagues, c’est tout pour le mieux ! On a vu quelques poissons volants, mais on fait attention on les remet dans l’eau tout de suite, pour l’environnement et tout ! On s’est aperçu qu’il y avait un souci dans notre routage, on s’en est aperçu il y a quelques minutes en fait, on a fait une bêtise qui nous coute cher aujourd’hui. Maintenant on cravache pour ne pas se faire rattraper. En fait, on a eu un problème sur notre routage, il y avait un problème dans les paramètres, et nous on a fait scolaire on a suivi la route indiquée, mais c’était pas du tout la bonne route. Donc on a repris le manuel, et on a réglé avec les paramètres donc maintenant c’est bien ! On est sous spi, c’est vachement sympa. Un bateau c’est tout petit, mais il n’y a pas le temps de se prendre la tête, il faut prendre du plaisir !

Gildas Morvan, co-skipper de Groupe SETIN (IMOCA)

On regarde un peu tout ce qu’il se passe, on regarde à l’entrée du Pot-au-noir, il y a juste un phénomène météo qui a arrêté Charal, Apivia, eux, ont réussi à accélérer et à faire route relativement bien. Mais personne n’est pas à l’abri. En réalité, il y a des nuages qui ne sont pas vu sur les photos satellites, donc ce n’est pas évident. C’est calme actuellement, on a eu jusqu’à 25/30 nœuds cette nuit, mais le vent a bien faibli à 15/18 nœuds et la mer s’est aplatie. Il fait très chaud à bord et très humide, on va essayer de prendre notre douche aujourd’hui. Maintenant, je vais aller me faire un petit café, parce que c’est la Route du café et je vais aller en terrasse, profiter du soleil et de la mer. J’ai bien dormi ces dernières heures donc j’ai bien récupéré !

Source

Soazig Guého

Liens

Informations diverses

Au vent

Les vidéos associées : IMOCA

Les vidéos associées : Multi50

Les vidéos associées : Transat Jacques Vabre