Après 36h de mer, les leaders de la KRYS OCEAN RACE ont déjà parcouru la moitié du parcours de 2 950 milles entre New-York et Brest ! Un rythme qui n’est pas prêt de ralentir puisque la dépression qui les pousse vers les Scilly depuis Manhattan va les accompagner jusqu’à l’arrivée…
« C’est toujours aussi humide ! » déclarait ce mardi matin Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild). Et de fait, si cette deuxième nuit de mer s’est avérée moins tonique côté vent et mer que la précédente, elle est restée musclée avec plus de 25 nœuds de Sud-Sud Ouest. « Le jour va se lever d’ici deux heures et ce sera plus confortable pour le barreur de voir l’avant du bateau ! » indiquait Yann Guichard (Spindrift racing). « Il y a encore de l’air et cela fait une journée et demie que nous sommes sur la même amures, tribord à tirer sur la machine… »
Courbe ascendante
Après une descente vers l’Est-Sud Est dès la sortie de Hudson River, les cinq trimarans ont entamé leur lente et progressive remontée vers le Nord-Est pour suivre le front qui les pousse vers l’Europe. La flotte commence donc à s’aligner derrière Yann Guichard et ses hommes qui maintiennent leur avance d’une trentaine de milles sur Sébastien Josse et Michel Desjoyeaux (FONCIA) naviguant à vue depuis hier soir. Handicapé par leurs avaries de foil (Musandam-Oman Sail) ou de dérive (Race For Water), Sidney Gavignet et Stève Ravussin concèdent un peu plus de 150 milles mais conservent une vitesse élevée, à plus de 26 nœuds de moyenne.
De fait, les conditions météorologiques vont s’adoucir quelque peu et surtout l’état de la mer plus organisée, va permettre aux MOD70 de remettre du charbon dans une brise d’une vingtaine de nœuds. Le tempo va donc s’élever de nouveau pour les trois leaders toute cette deuxième journée de course avant que le vent ne commence à s’orienter à l’Ouest en soirée, imposant un choix tactique pour atteindre la pointe de l’Angleterre. La grande courbe pour déborder l’archipel des Açores fera alors place à une sinusoïde pour revenir sur la route directe…
