Charles Caudrelier
Posts

  • L’effet de grappe

    Les deux derniers Multi 50 et trois Imoca sont attendus à Itajaí à partir de la nuit prochaine avec un duel très disputé entre Bureau Vallée et Votre Nom Autour du Monde pour l’octroi de la cinquième place des monocoques

    26 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1168

  • Compression à l’avant

    Les cinq monocoques Imoca encore en mer bataillent sur la dernière ligne droite vers Itajaí tandis que le leader des Class40 commence à peiner au large de Salvador de Bahia… Il y a de quoi s’inquiéter en tête de flotte

    26 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1170

  • PRB vainqueur, Safran 2ème, Maître CoQ 3ème

    4h 01min 36s après PRB, Marc Guillemot et Pascal Bidégorry à bord de Safran ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à 17h 04min 43s (heure française) à Itajaí, au Brésil. Leur temps de course : 17j

    24 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1530

  • PRB attendu ce dimanche matin !

    Vincent Riou et Jean Le Cam devraient franchir la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre ce dimanche matin après 8h00 (heure locale), soit avant midi (heure française). Le duo aura donné le tempo sur cette onzième

    24 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1110

  • Vague d’IMOCA vers Itajaí

    Demain matin, heure du Brésil, PRB devrait couper la ligne d’arrivée de la 11eme Transat Jacques Vabre devant Itajaí. Une centaine de milles derrière, Maître CoQ et Safran jouent la deuxième place. A 19 nœuds, séparés

    23 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1120

  • Le virage brésilien

    A moins de 500 milles de l’arrivée à Itajaí, PRB est toujours bien installé en tête de la flotte des monocoques Imoca mais ces derniers milles dans le golfe de Rio de Janeiro ne vont pas être faciles à négocier avec le

    23 novembre 2013 • 2013, Course au Large, Transat Jacques Vabre • Vues: 1267

  • Arrivées et nouveaux départs

    Les arrivées des deux premiers Multi 50 furent belles à Itajaí. Vainqueurs de la Transat Jacques Vabre dans leur catégorie, Erwan Le Roux et Yann Eliès (FenêtréA Cardinal) ont franchi la ligne à 06h 40min 15s (heure

    22 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1270

  • Erwan Le Roux et Yann Eliès remportent la Transat Jacques Vabre

    Erwan Le Roux et Yann Eliès ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à 06h 40min 15s (heure française) à Itajaí, au Brésil. Leur temps de course : 14j 17h 40min 15s. Leur vitesse moyenne sur le parcours

    22 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1331

  • Ballotages favorables

    A l’heure où nous écrivons ces lignes, le Multi 50 FenêtréA Cardinal semble bien placé pour l’emporter dans sa classe. En IMOCA, après l’abandon de MACIF, PRB emmène la flotte avec une petite marge sur Safran et

    22 novembre 2013 • 2013, Audio, Course au Large, Divers, Multimedia, Transat Jacques Vabre • Vues: 1291

  • 1 heure du matin. La nouvelle est tombée comme un cauchemar. MACIF a démâté. En tête depuis le 17 novembre dernier, François Gabart et Michel Desjoyeaux ont annoncé à la direction de course la perte de leur mât. L’équipage va bien et a sécurisé le bateau en libérant le gréement. Il fait donc actuellement route vers Salvador de Bahia situé à 140 milles. Pendant ce temps-là, à moins de 500 milles d’Itajaí, FenêtréA Cardinal contrôle plus que jamais son adversaire Actual. Epuisés, les marins en Multi 50 vivent à fond leurs dernières heures de course.

    « Je ne sais pas trop ce qu’il s’est passé, ce que je sais c’est qu’on tire dur sur les bateaux.

    Ça fait partie des sports mécaniques. Depuis le début de la course, on essaye tous de préserver les bateaux. Mais il faut bien avouer que les derniers jours sont encore assez durs » avouait Vincent Riou, skipper de PRB, joint cette nuit. Les IMOCA, malgré une course de vitesse sans jeu tactique, naviguent par un alizé de Sud-Est soutenu. Les uns derrière les autres, tous poussent au maximum leur machine pour tenter de creuser l’écart ou reprendre des milles sur le plus proche rival. MACIF qui avait mené la course ces derniers jours a donc perdu son mât cette nuit. Les autres concurrents ont été rapidement prévenus par la direction de course, notamment PRB situé à seulement 11 milles dans son tableau arrière. La nouvelle marque les esprits des équipages encore en course. Comme une épée de Damoclès, tous se sentent plus que jamais concernés.

    Multi 50 : Match racing à 24 heures de l’arrivée

    Erwan Le Roux, skipper de FenêtréA Cardinal l’avouait cette nuit : « On a fait des décalages tactiques entre Actual et la ligne d’arrivée, c’est le meilleur moyen pour rester devant lui. On a fait cette option tactique pour éviter qu’il prenne le large.
    On tire un peu sur les machines. C’est la régate, donc on est fatigué c’est sûr, mais ce n’est pas fini, il peut se passer encore plein de choses, il faut tenir le rythme ! ». Autant dire qu’après 5000 milles sous les coques et dans les bottes, les deux équipages en tête de course naviguent le mors entre les dents. A près de 25 nœuds de vitesse, les Multi 50 sont en approche d’Itajaí. Une période de transition les attend, le suspense reste entier. Une régate à suivre demain toute la journée ! A 18 nœuds au compteur, Rennes Métropole/Saint-Malo Agglomération pointe ses étraves vers Recife, tandis que Vers un monde sans Sida est en passe de traverser l’équateur à quelques milles d’Initiatives Cœur.

    Class40 : Dans le Pot au Noir

    « Les images satellite voient le Pot au Noir très épais jusqu’à l’équateur » racontait cette nuit Fabien Delahaye à bord de GDF SUEZ. Les premiers Class40 vivent en ce moment des heures difficiles dans la zone de convergence inter tropicale, avec un œil dans le rétroviseur. Car les poursuivants (Tales Santander 2014, Vaquita, Watt & Sea – Région Poitou Charente, SNCF-Geodis) ne sont pas loin. Le Pot au Noir semble en effet bien plus actif et étalé que pour leurs prédécesseurs.

    Ils ont dit :

    Jérémie Beyou, skipper de Maître CoQ (IMOCA) :

    Ça ne se passe pas super parce que depuis 2 jours, les conditions ne sont pas faciles. Safran revient sur nous. Nous nous sommes fait prendre dans des gros grains. Ces dernières heures ont été assez difficiles. On a vu Safran débouler à 17 nœuds au dessus de nous, c’est vraiment frustrant.

    Marc Guillemot, skipper de Safran (IMOCA) :

    Je suis vraiment très triste pour l’équipage de MACIF, ils ont fait un super parcours. Le principal, c’est qu’ils puissent ramener le bateau. Il faut toujours être prudent comme on peut l’être en course, être vigilant à l’accastillage et à comment l’utiliser. Mais, il ne faut pas être parano non plus. Les conditions ne sont pas évidentes en ce moment. Il y a une heure, on est parti dans un grain à 24-25 nœuds. De travers avec beaucoup de toile, tu peux partir en vrac, et un choc violent pour le gréement, ce n’est pas génial.

    Vincent Riou, skipper de PRB (IMOCA) :

    Je ne sais pas trop ce qui s’est passé, ce que je sais c’est qu’on tire dur sur les bateaux. Après est-ce qu’il y a eu erreur de manip’ ou pas ? C’est un risque qui fait partie des sports mécaniques. Depuis le début de la course on a des conditions difficiles qui nous obligent à constamment faire attention. Et les derniers jours avant l’arrivée vont être encore assez durs pour les bateaux.

    Erwan Le Roux, skipper de FenétrêA Cardinal (Multi 50) :

    On a 25 nœuds de vent et on est encore au portant, on va empanner dans 2h pour faire route sur Itajaí. Le bateau est à 25 nœuds, c’est un peu la guerre !
    On a fait des décalages tactiques entre Actual et Itajaí, c’est le meilleur moyen pour rester devant lui. On a fait cette option tactique pour éviter qu’il prenne le large.
    On tire un peu sur le bateau et sur les bonhommes. C’est la régate donc on est fatigué c’est sûr, mais ce n’est pas fini, il se passe encore plein de choses et il faut tenir le rythme.
    On a encore une situation météo compliquée à gérer. Il faut rester concentré et éviter de faire des bêtises. ETA à Itajaí dans 24h, au petit matin vendredi.
    Ça va être compliqué mais avec l’autre qui nous colle aux fesses c’est compliqué tous les jours ! Donc on va s’adapter…

    Fabien Delahaye, co-skipper de GDF SUEZ (Class40) :

    On est rentré dans le Pot au Noir dans l’après midi hier. On s’est pris 5 ou 6 grains successifs. Après on a eu un petit brin de ciel bleu et on est rentré dans la nuit, il y a quelques petits grains. Il fait nuit noire, on ne sait jamais à combien ça peut monter dans les grains donc on reste prudent. On file entre 8 et 9 nœuds depuis notre entrée dans le Pot. On prend ce qu’on a, on essaye de se reposer quand même. C’est dur de dire quand on va en sortir, mais les images satellite le voient très épais jusqu’à l’équateur.

    Positions du 20/11 à 23h00

    CLASS40

    1 – GDF SUEZ à 2307,75 milles de l’arrivée
    2 – Mare à 28,3 milles du premier
    3 – Tales Santander 2014 à 48,55 milles du premier

    MULTI 50

    1 – FenêtréA Cardinal à 481,89 milles de l’arrivée
    2 – Actual à 32,52 milles du premier
    3 – Rennes Métropole / Saint-Malo agglomération à 1054,54 milles du premier

    IMOCA

    1 – MACIF à 1137,99 milles de l’arrivée
    2 – PRB à 11,45 milles du premier
    3 – Maitre CoQ à 79,88 milles du premier

    MOD70

    1 – Edmond de Rothschild arrivé le 18/11/13 à 18h03mn 54s HF
    2 – Oman Air-Musandam arrivé le 18/11/13 à 23h 04mn 09s HF

    • A bout de souffle •