AFCCA
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• L’arrivée du printemps, des températures en hausse et des journées allongées, sera synonyme, comme pour nombre de séries, du lancement d’une nouvelle saison pour les catamarans de Classe A. Et dans la continuité d’une année 2017 riche en nouveautés et forte d’un dynamisme avéré avec une part record de nouveaux membres (+ de 30%), l’Association Française de Catamarans de Classe A (AFCCA) met tout en place pour que cette saison 2018 se révèle sous le signe de la sérénité et de la sportivité, avec pour ingrédients :

  • La totalité des partenaires 2017 qui ont renouvelé leur soutien à la classe et l’AFCCA.
  • Le site internet www.afcca.org qui se voit enrichit de nouvelles rubriques tutoriels pour faciliter l’accès technique et l’apprentissage de notre support.
  • Des stages de perfectionnement qui se multiplient avec déjà 3 dates à La Baule, Hyères et Aix-les-Bains
  • Un calendrier sportif qui s’étoffe avec une troisième épreuve de rang national.
  • Un redécoupage des trophées régionaux avec l’arrivée d’un Trophée Grand Est pour encourager les effets de flotte.
  • La mise en place de deux nouvelles adhésions sympathisants et donateurs pour mieux répondre aux attentes des membres français mais aussi étrangers qui viennent participer sur nos épreuves.
  • La création d’une aide financière pour encourager les plus jeunes recrues (- de 30 ans) à représenter les couleurs de la France lors des épreuves européennes et internationales.

  Ces différents éléments semblent déjà portés leurs fruits avec à ce jour un record de 91 adhésions depuis le 1er janvier dont 11 nouveaux arrivants. Le seuil des 100 adhérents devrait donc être franchit avant la fin du mois de mars, faisant de l’AFCCA une des associations fortes de la voile légère en catamaran de sport au niveau national. Signe s’il en est de l’attractivité et du dynamisme de la classe, dont le bureau et ses membres, prennent autant de plaisir à régater et partager leurs expériences qu’accueillir et conseiller de nouveaux classistes.
  Rendez-vous est pris à Hyères les 24 et 25 mars prochain, puis La Baule et Strasbourg à suivre, pour le début des hostilités.

  La suite du calendrier se déroulera à raison d’une régate par mois et par bassin, ponctué des 3 épreuves majeures que sont :

  • Le Critérium Européen à Sète (Voile Fun Sète) du 10 au 13 mai
  • Le Critérium National sur le Lac de la Forêt d’Orient (CNA) du 1er au 3 juin
  • Le National de classe à Maubuisson (CVB) du 24 au 27 octobre pour clôturer la saison

  A noter que l’ensemble des épreuves inscrites au calendrier AFCCA continueront à profiter d’un départ commun et d’un classement séparé entres les flottes dites « Open » et « Classic », afin de concilier les contraintes d’organisation pour les clubs à l’équité et l’intérêt sportif pour les coureurs.

  En plus de quoi, deux évènements, un par hémisphère, verront se rassembler la communauté classe A internationale. Evènements que certains Français ont d’ores et déjà mis à leur calendrier :

  • Européen à Warnemünde, Allemagne, du 7 au 14 Juillet
  • Mondial à Hervey Bay, Australie, du 17 au 24 Novembre.

  Une saison 2018 qui s’annonce donc aussi rythmée que passionnante, sur foils ou sur une coque, à terre comme sur l’eau.

  • 2018, année du Classe A ! •

• La FFV a décidé de réserver le championnat de France 2016 aux seules Classes A classiques et d’exclure les volants. Cette décision a été prise sans aucune concertation alors même que le vice-président de la FFV, Jean-Pierre Churet, m’avait quasiment certifié en novembre 2015 qu’il n’y aurait pas de problème sur ce sujet en 2016.

  De fait, les 4 derniers champions de France, une partie des meilleurs Français et les étrangers sont exclus. J’ai bien entendu refusé de signer la charte imposée par la FFV qui nous relie au championnat de France.

  Maintenant, que faire ?

  A la place du championnat de France, titre contrôlé par la FFV, le président du club de Quiberon, Jérôme Ledoyen, m’a proposé d’organiser une régate de grade 5, appelée Trophée National des Classes A, qui fera office de national pour nous. J’ai accepté, mais il faut qu’il endure les foudres de la FFV. Pas simple et non encore acquis.
  Je vais saisir la IACA et ISAF, mais quand les politiques sont dogmatiques je crains que cela ne serve à rien. Pour l’instant, les clubs peuvent encore organiser des régates de grade 5 qui incluent tous les Classes A. Pour combien de temps encore ?
  J’ai besoin de votre soutien indéfectible pour agir avec force. Ici
  Thierry
  un président déprimé

   

  Danger de mort de la Classe A Française

  Le 18 février, lors d’une entrevue avec le vice-président de la FFV, Jean-Pierre Churet, à laquelle ont participé Thierry Boisbouvier et Jacques Piallat, la FFV confirme que le Classe A étant considéré comme un bateau volant, deux possibilités s’offrent à nous:

  • la première est de séparer les volants (Open) des non volants (Classiques) sur des parcours différents;
  • la seconde est de limiter le nombre de bateaux (volants et non volants ensemble) partant à une manche à environ 25, et donc de lancer les départs par poule s’il y a plus de 25 classe A inscrits.

  Que l’une ou l’autre de ces règles soit appliquées, cela conduit à la l’interdiction du Championnat de France 2016 de Classe A selon nos règles de classe au nom de la sécurité.

  Qu’est ce qui est en jeu ?
  La sécurité n’est que le prétexte.
  La vrai raison est que, en cas d’accident, la FFV a peur de se retrouver devant la justice en étant accusée d’avoir fait courir ensemble des bateaux supposés incompatibles entre eux sur l’autel du vol/non vol.
  Face à ce dogme, aucun argument rationnel s’appuyant sur la réalité et les faits n’est recevable.

  Que faire ?

  5 options majeures sont possibles :

  1.  Proposition de « consensus » de la FFV
     Pour les rassemblements supérieurs à 20-25 bateaux mélangeant open et classique, la FFV propose de couper la flotte en autant de paquets de 20-25 bateaux que nécessaire et de donner des départs sur le même parcours toutes les 10mm. A chaque manche, la flotte se re-mélange pour que chacun puisse rencontrer tous ses concurrents. A la fin, on en revient au double classement.Cette solution me semble compliquée à mettre œuvre, posera des problèmes pour valider des championnats à la météo capricieuse, multipliera les croisements dangereux et ôtera beaucoup d’intérêt sportif aux grands rassemblements.
     Elle est cependant viable pour les régates régionales et l’intersérie qui dépassent rarement 25 Classes A.
  2. Séparation des Open et Classique
     On s’incline devant les dikats de la FFV pour sauver ce national 2016 uniquement et on applique la séparation entre Open et Classique, avec départ séparé et classement séparé.
     Rappelons que tout changement définitif ne peut être pris qu’en AG et que l’AFCCA par définition suit ses règles de la IACA.
  3. A l’étranger
     Pour 2016, devant l’intransigeance de la FFV, l’AFCCA organise le national à l’étranger, probablement en s’immisçant dans une régate déjà prévue. Cela nous donnera un an pour trouver une solution.
  4. Annulation du national
     Nous annulons tout simplement le national 2016 à Quiberon en attendant de trouver une solution.
     Cela ne peut qu’être fait en accord avec le club qui nous a fait l’honneur de nous recevoir.
  5. Bataille sur le terrain juridique et médiatique
     J’ai consulté un avocat. Compte de tenu de la réalité des faits, de l’accidentologie entre Classe A, des pratiques internationales, l’argument sécuritaire est dépourvu de motifs sérieux.
     Cela nous laisse des possibilités d’actions médiatiques et des recours juridiques possibles à condition que les membres de l’AFCCA le veuillent.
     La survie de notre classe telle que nous la connaissions est en jeu et son sort semble déjà scellé.
     Si la survie des classiques n’est pas vraiment en cause, l’essor des open pourrait être brisé par la FFV, privant la France de coureurs de niveau international. La France devient terra non grata pour les étrangers.

  Nous ne pouvons pas attendre l’AG 2016 à Quiberon pour nous décider. Alors nous allons passer au vote (réservé aux membres à jour de leur cotisation 2015 ou 2016) avec une expression à 3 choix pour chaque item :

  • oui (j’approuve totalement cette proposition)
  • non (je refuse totalement cette proposition)
  • acceptable (pour sortir de l’impasse, je suis prêt à l’accepter)

  En attendant l’organisation du vote, exprimez-vous ici.

  Thierry
  Président effondré

  • La FFVoile met les Classes A dans la tourmente •