La communication de Jean-Luc Nélias

A une époque révolue on utilisait la BLU (radio) et un des grands jeux était de scanner les ondes pour surprendre les conversations de ses concurrents. On pouvait ainsi avoir une idée de l’état d’esprit et des soucis des autres. Comme les autres faisaient la même chose on utilisait parfois des codes ou alors on pratiquait l’intox. De nos jours la quantité d’informations est beaucoup plus importante mais aussi plus filtré. Toutefois en écoutant les vacations et en lisant les journaux, on arrive de temps en temps, des fois en lisant entre les lignes, à percevoir l’état d’esprit des skippers.

Un exemple de base : je suis premier et je surveille le deuxième. En m’informant, j’apprends que le deuxième est tout content de finir la course et que, cerise sur le gâteau, une deuxième place serait pour lui géniale. C’est intéressant mais si en plus vous connaissez bien votre concurrent, vous allez pouvoir ajouter foi ou non à ses propos, et du coup adapter votre stratégie à ce cas de figure. Mais attention même encore maintenant, on peut essayer de faire de l’intox. Bien sûr, c’est un cas d’école dans une fiction et toute ressemblance avec une réalité serait totalement fortuite…


Concernant les infos météo qui permettent de tracer sa route à travers les océans (quel lyrisme ce vendredi matin), il y a un gros travail de documentaliste à faire avant le départ. Il faut sélectionner et trier le matériel disponible pour ne pas crouler sous les infos et ne garder que les plus pertinentes. Il est également primordial de travailler sur les infos les plus fraîches et l’horaire du bord est rythmé par la récupération et le traitement des nouvelles données météos. Si vous récupérer un fichier météo une heure en retard, vous avez une heure de retard dans votre stratégie par rapport t aux petits copains.

En arrivant le long des côtes nord américaines, on peut à nouveau récupérer des images radar et des observations en temps réel pour compléter les cartes météo et les fichiers de vents. Ici ce sont les observations d’une bouée dans le Sud-Ouest de la Nouvelle-écosse ce matin à 5h UTC. Il a environ 8 noeuds de vent dans le 220° et la pression atmosphérique est en baisse. Gitana est dans les parages…

Concernant les baleines qui divaguent sur la voie publique, ce n’est pas encore fini car on trouve également sur ce site de la NOAA, une carte ou les « c’est assez » stationnent en ce moment. Sur ce site on conseille de réduire sa vitesse à 10 noeuds a l’approche de ces zones !

Les positions de ce matin du groupe de tête ne laissent pas entrevoir de bataille navale pour la première place. Les poursuivants de Gitana sont dans la boite et la rotation du vent du Sud-Ouest au Nord-Ouest dans la matinée implique deux bords obligatoires. Il n’y a pas de « mistoufles » en vue concernant le vent synoptique et l’arrivée en début de nuit sous un ciel un peu nuageux devrait mettre Loïck à l’abri d’effets de brise.

Hier, dans le groupe Roxy, une grosse zone de pétole a créé un éclatement de la flotte et la pauvre Samantha a perdu pas mal de plumes dans l’histoire. Ce vendredi matin, les routages la font encore arriver cinquième dans deux jours et 20 heures, soit une dizaine d’heure derrière Safran, à la lutte avec Akena, Cervin et peut être Aviva. A demain…