Les Belles et la Bête

Grant Simmer :
“C'est assez excitant pour nous. Du point de vue de l'architecture navale, il s'agit d'un bateau extrêmement rapide et passionnant.”

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Rolf Vrolijk :
“C'est un défi pour l'ensemble du design team. Chaque secteur constitue un défi, un nouveau terrain à aborder, donc nous devons trouver de nouvelles idées et de nouvelles solutions. C'est surtout le cas pour Dirk qui est responsable de la partie structurelle du concept et de l'ingénierie. C'est une grande responsabilité à cause des charges impliquées et parce que nous travaillons sur un domaine inconnu. Il faut veiller à la sécurité sinon ces machines seront très dangeureuses.”

Dirk Kramers :
“C'est énorme. La stabilité de ce bateau est probablement quatre ou cinq fois plus importante que celle à laquelle nous sommes habitués sur les Class America Version 5, donc les charges sont également très élevées. Sur nos plans, nous avons pris l'habitude de représenter la taille d'un humain pour être sûr de ne pas perdre la perpective et pour se rendre compte de l'échelle. Ces bateaux vont être énormes. Les charges seront très importantes et ils seront assez dangeureux, ce qui est d'ailleurs assez inquiétant.”

Rolf Vrolijk :
“Je crois que le bateau sera très différent des machines que les gens ont pu voir jusqu'à maintenant, avant tout parce qu'il sera conçu dans un but bien particulier, c'est à dire pour deux ou trois courses et pour les conditions auxquelles nous pourrons nous attendre à l'endroit choisi. Ce sera donc une machine exceptionnelle. Nous voulons prévoir des vitesses qui n'existent pas encore. Nous voulons une machine ou un bateau à voiles pour des conditions qui n'existent pas encore. Je crois que c'est un très gros défi.”

Grant Simmer :
“Nous cherchons évidemment à construire une belle bête et les charges sont vraiment hors normes comparativement à la plupart des bateaux sur lesquels nous avons travaillé par le passé.”

Rolf Vrolijk :
“Nous travaillons sur une machine et un concept de multicoque unique en son genre et très différent de tout ce qu'on voit sur l'eau, donc nous devons vraiment passer par une étude très minitieuse. C'est cela qui prend beaucoup de temps.”

Dirk Kramers :
“Nous n'avons pas beaucoup de temps et nous abordons un terrain où nous ne sommes jamais allés auparavant. Cela peut être très dangeureux et la dernière chose que nous voulons c'est de voir nos amis et nos collègues blessés, donc cela pèse beaucoup sur nos épaules.”