K-CHALLENGE "2" PRESENTE OFFICIELLEMENT SON DESIGN TEAM

K-CHALLENGE "2" PRESENTE OFFICIELLEMENT SON DESIGN TEAM POUR LA 34e AMERICA’S CUP

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Au cœur du Design Team, nous retrouvons Dimitri Nicolopoulos, Directeur Technique et membre du Comité Exécutif, ainsi que Bernard Nivelt, Architecte Principal, qui faisaient tous deux partie de la dernière campagne K-Challenge dans la 32e America’s Cup.
Outre Bernard et Dimitri, Alan Cattelliot, Ingénieur Aéro et Hydrodynamicien, (qui a notamment travaillé plusieurs années chez Multiplast), viendra renforcer l’équipe. Alan sera chargé de travailler sur les problèmes hydrodynamiques et VPP.

Un Design Team qui s’inscrit dans la continuité de K-Challenge « 1 »
« La précédente campagne a été pour nous l’occasion de la création d’une équipe soudée et performante. Plusieurs d’entre nous ont d’ailleurs été recrutés par des syndicats en vue de la 33e America’s Cup », explique Dimitri Nicolopoulos, Directeur Technique. Il poursuit :
« Aujourd’hui, le processus légal et le retard qu’il implique dans la tenue de la 34e America’s Cup nous donne l’occasion de démarrer à nouveau autour du même noyau dur, et de préparer le terrain efficacement.

Stéphane Kandler a compris qu’il est primordial d’investir dans les méthodes de conception dès à présent, et cela nous permet de travailler pour prendre de l’avance.
Sébastien Col adhère aussi complètement à cette démarche et travaille à la constitution d’une équipe de navigants qui auront les compétences pour designer puis développer les bateaux de l’équipe.

Enfin, Sébastien Josse, bien qu’il ne vienne pas du monde du match racing, a prouvé qu’il est capable de gérer un groupe de jeunes marins multinational lors de la précédente Volvo Ocean Race. Nombre d’entre eux se sont d’ailleurs ensuite fait recruter par des équipes de l’America’s Cup. »

Sébastien Col poursuit : « Ce qui me plaît dans c’est vraiment la notion de continuité pour le Design Team. L’expérience acquise avec Dimitri et Bernard permet de repartir sur des bases communes. Mon rôle sera de constituer pour eux un groupe de navigants capables de travailler avec le Design Team par postes clefs à bord (notamment avec des marins plus techniciens à même de développer un bateau de jauge). Ma démarche va aussi vraiment dans ce sens cette année : je participe à plusieurs circuits de jauge (RC 44, GP42 et TP52) qui vont dans le sens du principe de jauge des Class America. Le but est de rencontrer des gens qui auraient une vraie valeur ajoutée au projet K-Challenge. Personnellement, cela m’apprend à développer un bateau, par exemple comme ce que je fais actuellement sur le circuit RC 44. »

Pas de perte de temps, se concentrer sur les vrais enjeux du moment pour être prêts
Dans les prochains mois, le travail du Design Team sera essentiellement consacré au choix des outils et méthodes. Il est en effet critique de pouvoir disposer de logiciels de simulation et de moyens d’essais parfaitement adaptés afin de pouvoir se mettre au travail dès que la règle sera définie dans le cadre du Protocole qui régira la 34e America’s Cup.
Cette équipe à la base du Design Team va donc se concentrer sur la résolution des problèmes techniques posés par les voiliers du type AC90/TP52/GP42 tels que le traitement des interactions appendices – surface par exemple.

Dimitri Nicolopoulos : « Tenter d’optimiser une carène pour la jauge AC90 actuelle serait une perte de temps dans la mesure où des paramètres clés (comme le poids par exemple) vont sans doute changer, ayant des implications majeures sur la carène.

Aujourd’hui nous avons pu prendre du champ par rapport à la 32e édition, et aussi échanger avec les autres équipes sur les organisations, points forts et faibles de chacun. J’ai personnellement vécu une expérience très intéressante pendant six mois avec l’équipe Allemande. Il est apparu que si notre démarche générale était correcte, nous pourrions utilement nous renforcer dans quelques domaines techniques. Et finalement, en ce qui nous concerne, le report de l’America’s Cup n’est pas une mauvaise chose. Il va permettre d’engager une course de fond pour se préparer et ceux qui arriveront à démarrer tôt prendront des longueurs d’avance. En particulier compte tenu d’une nouvelle règle qui remettra forcement un certain nombre de pendules à zéro. C’est un challenge excitant que je suis heureux de relever. »

Un point de vue partagé par Bernard Nivelt, Architecte, enthousiaste à l’idée de relever le challenge avec l’équipe : « Stéphane nous permet de continuer le travail entrepris depuis 6 mois avec l’équipe Allemande : nous avons eu l’occasion d’utiliser plusieurs outils de simulation et d’en évaluer leurs forces et leurs faiblesses. Le contre temps généré par la 33e America’s Cup va pouvoir être mis à profit pour affûter nos outils et exploiter au mieux l’expérience accumulée.
Pour surmonter les difficultés et prendre les bonnes décisions face aux choix difficiles qui caractérisent ce genre de défi, la technique ne suffit pas ; la complicité d’un noyau dur est capitale et repartir avec des personnes que l’on apprécie et que l’on a pu juger sous la pression est un atout supplémentaire. »

Programme précis pour le Design Team et intégration du savoir faire des partenaires de K-Challenge
Le planning du Design Team sera orchestré autour d’étapes majeures :
2008 : mise en place des méthodes et outils ; 2009-2010 : dessin et construction du nouveau bateau ; 2010-2011 : développement du bateau et compétitions.
A court terme, c’est le choix des outils et le développement des méthodes dans le domaine hydrodynamique et des logiciels de prédiction de performance (VPP) qui seront la priorité.
Puis à moyen terme l’équipe de base se renforcera progressivement pour comprendre environ 17 personnes lorsqu’elle tournera à plein régime.
Elle pourra également intégrer – comme elle l’a fait par le passé – les savoirs faire et énergies de ses partenaires qui, au-delà de leur apport financier, peuvent participer activement et concrètement à sa démarche de développement.

Stephane Kandler, CEO de K-Challenge, conclut : « Le design sera un élement plus important que jamais dans la perspective d'un renouvellement de jauge de bateaux. Ce fut l'une de nos forces lors de la dernière campagne et la possibilité de retravailler avec les membres clés de celle-ci, qui ont de plus acquis une expérience significative dans la jauge AC90, est un vrai plus pour notre équipe à l'avenir. Nous allons pouvoir également capitaliser sur les méthodes et les outils que nous avions mis en place lors de la dernière édition, sans oublier ce qui constitue un des piliers de notre future campagne : une envie très forte de retravailler ensemble pour réussir. Je suis ravi d'accueillir Bernard, Dimitri et Alan qui seront ceux qui donneront l'impulsion à ce "nouveau" design team qui va se renforcer avec de nouveaux membres, et travailler avec un noyau dur de navigants qui sont en cours de recrutement. C'est encore une étape importante pour cette campagne qui nous permettra de prendre de l'avance dans ce domaine si vital. »

DIMITRI NICOLOPOULOS, Directeur Technique
DEA de Mathématiques appliquées, Dimitri Nicolopoulos a travaillé dans le domaine de la simulation numérique, depuis la sureté des sites de production d'énergie nucléaire, à l'analyse structurelle non linéaire (crashs automobiles) et la CFD dite "instable". Il a participé comme consultant à plusieurs projets d’envergure (défis America True et Areva 1, maxi catamaran Orange II, optimisation de voilier pour les J.O 2008…). Dimitri a ensuite rejoint K-Challenge dont il a été Design Coordinator pour la 32e édition de l’America’s Cup. Pour la 33e édition il a été recruté comme Design Coordinator par l’équipe Allemande menée par le quadruple médaillé Olympique et double vainqueur de l’America’s Cup, Jochen Schuemann. Il est désormais en charge de la direction technique de K-Challenge (2). Sa responsabilité est de réunir une équipe technique talentueuse et de la faire progresser efficacement dans la bonne direction.

BERNARD NIVELT, Architecte Principal
(Architecte Associé du cabinet Joubert Nivelt Design)
Associé avec Michel Joubert depuis 25 ans, leur cabinet d’architecture a aujourd’hui plus de 18000 bateaux à son actif (à l’unité ou de production). Championnat du RORC, Fastnet, classement individuel de l'Admiral's Cup, deux championnats du monde de half tonners, trois fois le SORC et la Course en Solitaire du Figaro, la Copa del Rey, la Giraglia, la course des Bermudes, le Tour de l'Europe, la Two Star, la C Star, deux routes de la découverte, La Rochelle - Nouvelle Orléans, La Baule - Dakar. … Nombreux sont les voiliers dessinés par Bernard ayant atteint la célébrité: Diva, Abracadabra, Bribon, Atalanti, Charentes Maritime, Fleury Michon, Ar Bigouden, la liste est longue et se remplit continuellement, témoins les succès en IRC des A35 et A40 ces dernières années.
Bernard a participé à 4 éditions de l’America’s Cup. Membre de l’équipe américaine Stars and Stripes en 1998, Bernard Nivelt a remporté l'America’s Cup face à Team New Zealand. Le bateau était barré par Dennis Conner. Il a ensuite fait partie des équipes 6e Sens en 2000 et Areva en 2003, avant de rejoindre K-Challenge comme architecte principal pour l’édition 2007 et Team Germany pour l’édition avortée de la 33e America’s Cup. Bernard revient dans la position d’architecte principal au sein de K-Challenge (2).