Les composants fautifs ne seraient autres que les voiles qui ont été fabriquées aux Etats-Unis. Cette question de validité du bateau a été soumise au Jury International récemment nommé par la Fédération Internationale de Voile, l'ISAF.

Les règles du 19ème siècle oblige à présenter un bateau qui soit d'une pureté nationale sans équivoque. Pour BMW Oracle Racing leur projet a respecté scrupuleusement les règles alors qu'ils émettent des doutes sur certaines parties d'Alinghi 5. Cette énième anicroche dans la (trop) longue histoire de la 33ème America's Cup survient alors que le maxi trimaran des Américains est en route pour Valence en Espagne. A l'heure actuelle il passerait le Canal de Panama.

Alinghi 5 devrait quitter mercredi sa base de Ras al Khaimah pour rejoindre le Port America's Cup et la base helvète à partir de laquelle Alinghi avait défendu victorieusement la Coupe en 2007 face aux Néo Zélandais. BOR 90 devrait être amarré dans le port de commerce près d'une base installée pour l'occasion. En effet la gestion de leur aile géante, plus grande qu'une aile de jumbo jet, oblige les américains à prendre quelques précautions et la Darséna Interior ne serait pas adaptée à ce géant.

NDLR : si les composants d'un bateau pour la Coupe de l'America doivent bien répondre à la règle de construction dans le pays d'origine du Défi, lors de la 32ème America's Cup onze projets sur les douze présents utilisaient la technologie 3DL de North Sails. Technologie et usines installées aux Etats-Unis dans le Nevada. Sur la Coupe 2007 les Défis avaient donc l'obligation, pour se conformer au Deed of Gift, de finir les voiles dans une voilerie dans leur pays d'origine après avoir reçue les peaux 3DL des Etats-Unis.

Réponse d'Alinghi, 23 déc. 2009
La Société Nautique de Genève et Alinghi remercient le Golden Gate Yacht Club et BMW Oracle pour leur cadeau de Noël et leur désir de porter une nouvelle action en justice pour la Nouvelle Année !

"Après avoir disqualifié tous les autres challengers pour la 33e America's Cup grâce à sa stratégie juridique, l'équipe de Larry Ellison essaie désormais d'en faire autant avec le Defender et tente une fois de plus de remporter l'America's Cup par le biais des tribunaux plutôt que sur l'eau", a déclaré Fred Meyer, vice-président de la SNG.

"Nous craignons que BMW Oracle ne cherche à éviter l'affrontement avec Alinghi le 8 février", a ajouté Grant Simmer, coordinateur du design team.

Les accusations de BMW Oracle contre le bateau defender sont tout simplement fausses : Alinghi 5 est conforme au Deed of Gift qui veut que le bateau soit construit dans le pays du yacht-club. Le catamaran a été construit en Suisse, tout comme ses voiles.