"Je peux déjà vous confirmer ce que nous présentions en début de saison : le niveau de la flotte, des marins et des équipes continue de croître chaque année et il est de plus en plus difficile de gagner ne serait-ce qu'une seule manche. Et on ne parle même pas de gagner une régate du Circuit Audi MedCup", confie Nacho Postigo. Selon lui, la flotte des GP42 est elle aussi témoin d'une montée du professionnalisme. "L'évolution de la flotte des GP42 entre la première et la seconde épreuve a été considérable. À Alicante, ils sont venus, ils ont régaté et c'est tout. Mais pour la deuxième épreuve à Marseille, ils sortaient pour s'entraîner, pour se mesurer aux autres bateaux, pour tester de nouvelles voiles, etc. Je pense que la flotte des GP42 a beaucoup évolué en seulement deux régates. Je suis très heureux d'assister à tout cela".

Et que pense Nacho Postigo du nombre de participants dans les deux flottes cette année ?
“On peut dire que ce n'est jamais assez. Plus sérieusement, cela aurait été formidable d'avoir 18 ou 20 bateaux comme c'était le cas avec les 52 pieds et je pense que la classe mérite d'atteindre ces chiffres. Mais pour tout dire, nous ne sommes pas vraiment dans un contexte économique idéal. Même si le nombre d'inscrits n'est pas aussi impressionnant qu'il le fut auparavant, je suis heureux de cette édition car la flotte reste très compétitive. L'année prochaine les choses seront différentes.”

"Certains teams ont atteint un niveau de professionnalisme assez incroyable. Parmi les quatre ou cinq meilleures équipes, quelques-uns ont construit de nouveaux bateaux. La façon dont ils travaillent, la façon dont ils préparent les coques et les choses toutes simples qu'ils déplacent aujourd'hui avec deux conteneurs, tout cela est vraiment impressionnant. Chaque année on pense qu'on a atteint le meilleur, le top du top, et que rien ne va beaucoup changer d'une saison à l'autre, et pourtant cette fois encore, le niveau a encore augmenté. Est ce que cela peut durer ? C'est difficile à dire. Cela dépend un peu du contexte financier. Je pense que toutes les équipes apprécient qu'on leur propose des solutions pour réduire les budgets et pour mieux contrôler les dépenses".

Est-ce que les contrôles des dépenses introduits cette saison ont été efficaces ? "Oui je crois que les mesures prises ont déjà porté leurs fruits, mais il y a aussi des choses impossibles à contrôler. Vous pouvez par exemple fixer un nombre limite de voiles par équipe, mais les équipes à gros budget pourront toujours concevoir un grand nombre de voiles en amont puis choisir celles qu'elles utiliseront pour la course. C'est très difficile à contrôler. Toutefois, même si cette mesure n'est pas aussi efficace qu'elle le devrait, c'est bien mieux que cela ne l'était avant".

Les deux monuments emblématiques d'Alicante et de Marseille, le Castillo Santa Barbara et la Basilique Notre Dame de la Garde, qui surplombent le plan d'eau, ont constitué un point de vue imprenable pour suivre les épreuves, mais des rumeurs se sont répandues sur le fait certaines équipes utilisaient ces endroits à d'autres fins que pour admirer le paysage, étudier l'architecture ou prier. Un email circule actuellement entre les concurrents pour leur demander de se montrer plus responsables et l'avis de course a été modifié pour éviter ce genre de pratique. Mais Cagliari est aussi un endroit où il est possible d'envoyer des semi-rigides récolter des informations météo.

"Cela reste un problème. Nous avons en effet envoyé un email aux équipes pour leur demander de changer leur comportement et les instructions de course ont été amendées pour les prochaines épreuves. Il est évidemment très difficile de prouver quoique ce soit et de tout contrôler. Mais maintenant que ces règles sont imposées, il devient compromettant de se faire prendre en photo ou filmé en haut d'une falaise avec le téléphone à l'oreille. Donc j'espère que les équipes vont bien réagir et se dire "ok, arrêtons ce petit jeu, parce que finalement les autres équipes peuvent en faire autant et cela coûte plus cher à tout le monde".

Et comment se présente l'épreuve de Cagliari ?
“Nous avons hâte d'y être. L'année dernière c'était une étape formidable. J'adore cet endroit et en ce qui concerne la course, c'est là-bas que nous avons trouvé la meilleure brise thermique de tout le circuit. Nous sommes à la pointe sud d'une île assez grande, donc quasiment tout l'air chaud de la terre descend dans cette baie qui est ouverte sur le sud. Le seul petit inconvénient, c'est que plus vous sortez de la baie, plus ça bascule à droite. Mais en dehors de cela, les conditions sont vraiment formidables. On peut naviguer dans 14 à 17 noeuds. Et si le thermique n'est pas au rendez-vous, on peut avoir du Mistral avec les 25-30 noeuds que nous avons eu l'année dernière. Mais sur mer plate !"

Le Circuit Audi MedCup 2009 se poursuit donc à partir du 20 juillet prochain à Cagliari pour la troisième épreuve de la saison, le Trophée de la Région de Sardaigne.