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Team Aqua remporte le match race
Malgré le fait de mener le tournoi depuis la première manche, Cameron Appleton et son équipage restaient sous pression jusqu’à la toute dernière manche. Organia, barré par Karol Jablonski, terminait la journée à égalité de points avec Artemis, Team Barker, et Ceeref, Paul Cayard.
A la réponse de savoir qu’elle a été la clé de son succès, Cameron Appleton répondait humblement : « une grande part de chance. » Mais la chance n’explique pas tout et il est juste de dire que Team Aqua a très bien navigué et que son équipage a saisi toutes les opportunités possibles, et il y en avait de nombreuses, pour parvenir à ce résultat.



Après la très bonne performance face à Team No Way Back, Aqua a remporte le match décisif dy flight 8 face à Paul Cayard, Ceeref. Malgré un départ perdu et avec une pénalité, Aqua a construit patiemment mais surement son retour jusqu’à prendre l’avantage pendant le premier portant grâce à une grosse rotation du vent. Appleto et son équipe ont alors exécuté leur pénalité sur la ligne d’arrivée, la coupant une poignée de secondes devant Ceeref.

Deux équipes étaient toujours en position de battre Aqua à ce moment de la compétition. BMW Oracle Racing et Organika. Les américains ont grillé leur dernière chance dans le flight 9 alors qu’Organika leur infligeait une pénalité pour enfin voler le départ.

Dernier flight du jour. Seul Karol Jablonski pouvait encore arrêter Aqua dans sa course folle à la plsu haute marche du podium. Pour se faire le polonais devait remporter son dernier match face à No Way Back alors que Team Aqua devait battre BMW Oracle Racing. Cameron Appleton réussissait un excellent départ et montrait que cette épreuve était la sienne. Prenant déjà un avantage certain face aux américains Aqua n’arrêtait pas d’allonger la foulée jusqu’à la victoire finale promise et remportait donc l’épreuve de match racing de l’Austria Cup. No Way Bac, avec Rod Davies à la barre lors des départs alors que Pieter Heerema reprenait la barre pour le reste des matchs, réussissait à battre Organika pour l’honneur alors que ce résultat n’avait pas d’influence sur le classement général. Ces deux équipages ont enroulé la marque au vent de manière fort intéressante allant même jusqu’à dépasser la bouée de plus de 200 mètres, se cherchant comme chien et chat pour trouver le moyen de faire le break. Un moment magique et fantastique du match race.

Il y a eu de très nombreux autres matchs des plus intéressants dans cette journée, incluant un superbe duel entre Team sea Dubai et BMW Oracle Racing dans le septième flight. L’équipe des Emirats Arabes réussissait à infliger une pénalité à son adversaire et dominait le match. Mais Team Sea Dubaï ne pu contrer la remonté fantastique des américains, remonté que seul le Lac Traunsee le permet.

Très peu habituée à naviguer sur un lac l’équipe espagnole de Puerto Calero a eu de très bonnes périodes aussi, battant Organika, BMW Oracle Racing et Team Austria mais n’était à même de terminer mieux qu’à la huitième place au général.
De même que Team Austria apprend encore les subtilités du match racing, les locaux ont réalisé de très bonnes manches au contact mais non réussi à remporter ne serait-ce qu’un match. Un résultat difficile qui ne reflète certainement pas leur talent.

L’épreuve en flotte commence ce vendredi. La monotypie stricte et les vents très oscillants promettent un jeu très ouvert et offrent de nombreuses possibilités aux équipes moins expérimentées de bien s’en sortir. Ce sera sans aucun doute une épreuve intéressante …

Match-race, résultat final après neuf flights :
1) Team Aqua, Cameron Appleton 7/1, 7 points
2) Team Organika, Karol Jablonski 5/3, 5 points
3) Artemis, Dean Barker, 5/3, 5 points
4) Ceeref, Paul Cayard, 5/3, 5 points
5) BMW ORACLE Racing, Rod Davis, 4/4, 4 points
6) No Way Back, Pieter heerema, 4/4, 4 points
7) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 3/5, 3 points
8) Puerto Calero Islas Canarias, José Maria Ponce, 3/5, 3 points
9) Team Austria, Christian Binder, 0/8, 0 point
Source : Bernard Schopfer
Traduction : GMo.

29-05-2009 > Article  
  

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