Le Grand Prix de l'Ecole Navale aura confirmé que l'alliance du savoir-faire de l'école, de la participation des nombreux bénévoles impliqués dans l'organisation, de l'expérience du Centre nautique de Crozon-Morgat, partenaire technique de l'épreuve peut produire quelques uns de ses plus jolis fruits. Des conditions de navigation parfois difficiles mais toujours passionnantes, un accueil cousu main, des moyens logistiques performants, le Grand Prix de l'Ecole Navale a définitivement gagné ses lettres de noblesse.
A tel point que la Fédération Française de Voile a fait le choix pour 2010 et 2011 de confier à l'Ecole navale dans le cadre du Grand Prix l'organisation des Championnats de France Monotype. Pour mettre en place ce rendez-vous majeur, l'Ecole navale envisage d'ores et déjà de construire des partenariats avec les différents centres nautiques de la rade de Brest et de la presqu'île de Crozon. Le succès du partenariat avec le Centre Nautique de Crozon-Morgat pousse à suivre cette voie.

Un parrainage prestigieux, une dimension internationale
Pour cette édition 2009, le Grand Prix de l'Ecole Navale a bénéficié de la présence de deux des plus prestigieux bateaux d'Eric Tabarly, Pen Duick et Pen Duick III. Grâce à l'amical soutien de Jacqueline Tabarly, le célèbre cotre Fife et l'ancienne goélette transformée en ketch ont promené leurs élégantes silhouettes sur tout le plan d'eau, donnant à ces régates de sportboats un reflet tout particulier. Quand la modernité n'oublie pas ses sources, elle n'en prend que plus de valeur.
Enfin, ce sont huit nationalités différentes qui se sont affrontées par régate interposée sur les plans d'eau du Poulmic et de Morgat. Bien évidemment, les Britanniques étaient venus en force avec la flotte des Laser SB3. Mais ils étaient accompagnés d'Irlandais, de Néerlandais, de Suisses, de Belges, d‘un équipage allemand et d'un sud-africain qui s'est offert le luxe de remporter le Grand Prix dans sa catégorie. Cette internationalisation de l'épreuve n'est pas totalement une surprise quand on constate que certains équipages étaient venus depuis le Pays Basque ou le Nord de la France pour participer. Etre prêt à avaler plus de 800 kilomètres de voiture pour venir participer à une course, témoigne aussi de la qualité de son organisation.

Ils ont dit :
Philippe Péron (Laser Performance, Laser SB3), importateur du Laser SB3 en France
« Avoir réussi à faire venir une flotte conséquente de Laser SB3 sur le Grand Prix est une grosse satisfaction. Le niveau de cette série est incroyablement homogène et témoigne de sa qualité. Même si les écarts sont très faibles aux arrivées, ce sont souvent les mêmes qui trustent les podiums. Ce bateau est fantastique car il est à la fois polyvalent, rapide et amusant et il ne sollicite pas trop son équipage sur le plan physique. Ce qui le rend accessible à de très nombreux publics. C'est une série qui mérite vraiment de se développer en France... »