Alors qu’une partie de l’équipe de BMW Oracle Racing s’entraîner et préparer le trimaran de 90 pieds pour une course qui n’aura peut-être jamais lieu d’être, un autre groupe de navigants était présent en Nouvelle Zélande pour participer aux Louis Vuitton Pacific Series alors qu’une troisième entité, les avocats fois de l’équipe cette fois ci, était à New York pour défendre leur cause devant la cour d’appel de New York.

Paradoxe même puisque l’équipe navigante continue à se préparer alors même que le jugement même qui va déterminer le niveau d’implication de Larry Ellison dans l’America’s Cup n’est pas encore rendu.
« Nous pensons que la décision sera rendue publique fin mars début avril, » racontait hier matin Tom Ehman, le porte parole de BMW Oracle. « Si l’America’s Cup doit se courir selon les règles que souhaitaient imposer Ernesto (Bertarelli), je suis persuadé que Larry (Ellison) ne voudra pas s’impliquer, » continue Ehman. « Il n’y aura aucune chance pour un Challenger de remporter la victoire. »

De plus Alinghi pourrait essayer d’empêcher l’inscription de BMW Oracle dans la prochaine épreuve ave multi challengers si les Suisses réussissaient à remporter l’appel. Pour l’heure le score est resté à 1 à 1 après le dernier appel de la Cour de Justice.

Pour l’heure l’avenir est entre les mains des six juges de la Cour d’Appels de l’état de New York qui doivent décider si oui, ou non, (Ernesto) Bertarelli a violé le Deed of Gift alors qu’il accepté le CNEV comme Challenger of Record pour la prochaine édition de l’America’s Cup.
Dans d’étranges coïncidences, l’un des six juges siégeant à la Cour d’Appel n’est autre que Carmen Ciparcik, qui était le juge de la Cour Suprême de New York qui a entendu en 1987 le premier argument de Michael Fay contre le challenge du San Diego Yacht Club.
Cette affaire s’était terminée alors que Dennis Conner menait facilement à la victoire son catamaran face au Big Boat kiwi. L’avenir de la Coupe va-t-elle à nouveau se jouer sur plusieurs coques ?