Retour sur une saison par Brad Butterworth

Ce week-end, SUI100 faisait son retour sur l'eau et vous avez gagné la deuxième régate annuelle du Club Nautico Español de Vela dans la catégorie des Class America. Comment s'est passée cette épreuve ?
Brad Butterworth: “la course s'est très bien passée. Murray Jones était à la barre et il a fait du bon boulot. Nous avons gagné cinq des six manches et nous avons passé un bon moment. SUI100 est un bateau très rapide et nous avons pris beaucoup de plaisir à régater".

Cet été, Alinghi s'est préparé à toutes les éventualités en naviguant à la fois en multicoque et en monocoque. Êtes-vous satisfait de la performance de l'équipe et de ses résultats ces derniers mois ?
BB: “Je pense que nos résultats ont dépassé nos espérances ! Ed Baird a fait une très belle saison iShares avec Lorenzo Mazza, Rodney Ardern, Pieter van Nieuwenhuijzen et Peter Evans. De même pour Murray Jones, Yves Detrey, Nils Frei et Ernesto Bertarelli, en D35 sur le Lac Léman, un circuit très difficile. Et en dehors de cela, nous avons obtenu de beaux résultats en monocoque sur Numbers et sur d'autres bateaux. En dépit des circonstances et du contexte, nous avons donc vécu une année exceptionnelle sur l'eau. L'année prochaine, nous rejoindrons peut-être d'autres classes et nous espérons travailler sur la construction d'un bateau dans le cadre de la nouvelle Classe de l'America's Cup".

Alinghi a récemment relancé la 33e America's Cup et la conception d'une nouvelle classe avec le soutien des 11 challengers inscrits. Avez-vous déjà une idée du calendrier pour la 33e édition ?
BB: “Nous voulons organiser le Match en 2010 et nous devons voir avec la ville de Valencia les dates du grand prix de Formule 1 prévu en août. Nous envisageons d'organiser deux épreuves en Class America Version 5.0 l'année prochaine en juillet et en octobre, pour réunir tout le monde et susciter l'enthousiasme des sponsors. J'espère que nous pourrons bientôt avancer dans ce sens".

Pouvez-vous nous parler du concept de la nouvelle classe qui est en cours de discussion avec les challengers inscrits ?
BB: “Tous les concurrents inscrits participent aux réunions et c'est Tom Schnackenberg qui gère tout cela, comme il l'avait fait pour la classe AC90. Les discussions devraient aboutir à un nouveau bateau dynamique, agréable à mener, et capable de naviguer dans des conditions plus musclées que l'ancienne classe V.5.0. Ce nouveau bateau pourra également participer à certaines épreuves IRC. Toutes les équipes sont assez enthousiastes, à l'exception de Mascalzone. Personnellement, je suis très enthousiaste et je suis sûr que les choses vont avancer".

Vous avez mentionné Mascalzone qui se pose la question "pourquoi créer une nouvelle classe pour la 33e America's Cup ?".
BB: “Ces bateaux (V.5.0) sont dépassés. Ils ont été créés en 1990. Ils sont assez chers à optimiser alors que les nouveaux bateaux coûteront à peu près le même prix à dessiner et à construire. Et nous n'en construirons qu'un. Il y aura également de nombreuses règles sur la maîtrise des dépenses pour être sûrs que les équipes ne dépassent pas leur budget et pour que l'épreuve soit plus équitable pour les nouvelles équipes".