SailKarma.com pose des questions à Alinghi

Quels ont été les sujets abordés lors de la rencontre en Mr Ellison et Mr Bertarelli lors du meeting de San Francisco ?
Comme la conversation était de l’ordre privé, ce qui s’est dit entre eux deux reste entre eux deux. CE que nous savons c’est que leurs échanges ont été similaires à ceux qu’Ernesto a eus avec les autres patrons de syndicat comme Patrizio BErtelli (Luna Rossa), Keith Mills (TeamOrigin) et Igancio Sanchez Galan (Iberdrola – Desafio Español).
Cela porte sur le futur de la Coupe et le déblocage de la situation actuelle. Avec une vision à long terme et une meilleure compréhension de la Coupe, Ernesto est prêt à céder une partie des droits du Defender et à mettre en place un processus de travail avec les autres équipes qui ont déjà une assise. Ernesto a donc partagé ceci avec Larry et les patrons des autres équipes.

Les discussions ont aussi porté sur la création d’une nouvelle classe pour l’America’s Cup qui s’accorderait avec les réalités économiques d’aujourd’hui et dont un but avoué de réduire les coûts d’une campagne. Alinghi et ACM, avec le Challenger of Record, le CNEV, ont relancé la 33ème America’s Cup. Ces discussions vont se poursuivre pendant les prochaines rencontres entre les compétiteurs planifiées dans les semaines à venir avec tous les Challengers.

Pourquoi n’y a-t-il pas eu de rencontre à Trieste ?
Bonne question. Peut-être pourriez-vous la poser directement à Larry et nous le faire savoir ! Après s’être mis d’accord sur le rendez-vous lors de la visite d’Ernesto en Californie à Larry, Ernesto était en attente à Genève de la confirmation du jour par Larry alors qu’il régatait en RCC44. Pour toute attente nous avons lu un communiqué de presse qui disait que la réunion était annulée. Après la rencontre positive de San Francisco Ernesto avait beaucoup d’espoirs pour trouver une solution pour sortir de l’impasse actuelle. Maintenant que la 33ème America’s Cup est relancée, nous espérons que le GGYC/BOR mettront un terme à leur poursuite juridique et rejoindront les compétiteurs lors des tables rondes pour créer une nouvelle classe de bateaux.

Il ya-t-il un problème entre Mr Bertarelli et Russell Coutts qui doit être mis à plat avant toute possibilité d’évolution dans le conflit ?
Vous devez le demander à Russell Coutts lui-même. C’est son équipe qui tient en otage la Coupe à la Cour Suprême de New York.

Avoir Russell Coutts et Brad Butterworth ensemble dans les réunions avec Mr Ellison et Mr Bertarelli pose-t-il un problème ?
La rencontre entre Larry Ellison et Ernesto Bertareli a été positive et peut l’être encore si Larry revient s’assoir à la table des négociations. Nous espérons qu’il va le faire.

Alinghi est-il prêt à arrêter toute bataille légale pour le sport ?
Alinghi n’a jamais commencé la bataille juridique. BMW Oracle l’a fait et ils continuent de s’enfermer dedans alors même que le CNEV a été reconnu comme Challenger of Record légitime par la Cour d’Appel. Le Defender a planifié une 33ème America’s Cup prévue de commencer en 2009 pour une finale en 2010 sur un nouveau support, comme nous en avons parlé avec le Challenger of Record et les Challengers déjà inscrits. Mettre fin à la bataille légale est entièrement entre les mains de Larry Ellison et Russell Coutts.

Jusqu’à quel moment on entendra dire Alinghi : « Allons-y et battons les sur l’eau une nouvelle fois ?
Comme dit précédemment, ce pouvoir n’est pas entre les mains du Defender, mais entre celles de BMW Oracle Racing. C’est eux qui tiennent en otage l’America’s Cup et sa communauté. La Société Nautique de Genève (le club du Defender), le Challenger of Record et les Challengers officiels ont travaillé sur une 33ème America’s Cup avec des pré régates en ACC V5 en 2009 et un Match sur un nouveau support à Valencia en 2010. Plusieurs équipes vont régater en ACC le 8 et 9 novembre lors de la régate annuelle du CNEV qui se tiendra à Valencia. Nous sommes donc de retour sur l’eau. Il semble que cela ne fait plus l’ombre d’un doute que BMW Oracle ne se joindra pas à nous et aux autres challengers.

Quand est-ce que le trimaran d’Alinghi sera terminé ?
Nous sommes forcés de continuer à travailler sur le DoG boat au cas où BMW Oracle remporterait leur poursuite légale.

Quel était le sens de votre dernier dessin au sujet de Russell Coutts et Tom Ehman qui manipulaient Ellison ?
C’est juste un résumé humoristique de la situation actuelle.

Que diriez-vous aux futurs jeunes régatiers qui envisagent l’America’s Cup et qui se posent des questions ?
Nous leurs disons qu’elle va être de retour sur l’eau quoique BMW Oracle fasse. Ernesto BErtarelli et Brad Butterworth ont tous deux étaient en discussions à plusieurs niveaux avec les Challengers quant au futur de l’America’s Cup. Et maintenant que l’épreuve est relancée, les équipes inscrites vont pouvoir s’assoir à la table des négociations avec le Defender et le Challenger of Record afin de mettre en place une nouvelle classe de bateau.
Nous voulons avoir des pré régates en 2009 sur les ACC version 5 et un Match en 2010 sur le nouveau support. Si BMW Oracle a fait l’effort de remporter une bataille juridique plutôt que l’America’s Cup sur l’eau, notre objectif est de faire rentrer le Deed of Gift dans le 21ème siècle. L’événement doit avoir une stabilité à moyen terme et ne doit pas être gouverné par la Cour de New York, mais par des personnes qui comprennent le sport comme ceux, par exemple, qui ont été impliqués dans l’America’s Cup.