Team New Zealand sur la MedCup 2009

Aujourd’hui les TP52 sont le summum de la régate, des monocoques ultra-performants capables de régater entre deux bouées ou sur des épreuves off-shore. 15 hommes d’équipage sont nécessaires pour mener à bien ces 52 pieds.
Sans ballast, sans quille basculante ni pataras volant, les TP52 sont nés d’une jauge simple, viable et sécurisée. Ils peuvent facilement atteindre 25 nœuds au portant et dépassent parfois les 30 nœuds.

En ce qui concerne ETNZ la construction de leur bateau a déjà commencé à Auckland. Il sera mis à l’eau le 17 février prochain avant d’être envoyé en Europe mi mars. Il naviguera sous les couleurs d’Emirates. Déjà sponsor de TNZ lors de la 32ème America’s Cup ce partenariat n’est qu’une suite à l’aventure kiwi dans le gratin de la voile, comme le confirme Gary Chapman, le président du groupe : « Nous avons assisté à une superbe bataille lors de la 32ème édition de l’America’s Cup alors qu’ETNZ remportait la Louis Vuitton Cup mais devait s’incliner, non sans effort, lors de la finale de la Coupe. Nous nous reconnaissons dans ces très beau challenge tout comme le publique néo-zélandais et c’est avec un réel plaisir que nous sommes de nouveau derrière Emirates Team New Zealand sur la saison des TP52 et jusqu’en 2011.
Emirates Team New Zealand a été reconnu sur l’eau comme un vrai compétiteur, et il est agréable de reconnaitre que les retombées promotionnelles internationales ont été surpassées. Notre participation n’est pas anodine et est en phase avec le marché néozélandais. En effet aujourd’hui nous offrons une ligne quotidienne entre la Nouvelle Zélande et Dubaï, via l’Australie. »

Le TP52 néozélandais est dessiné par le cabinet Marcelino Botin. Des ingénieurs voile et gréement ont aussi été impliqués dans le projet alors que les membres navigants du projet ont travaillé sur le plan de pont et les systèmes internes.
La construction a commencé à Cookson Boats depuis le 15 septembre. Il sera mis à l’eau le 17 février de l’année prochaine. Les premiers tests en mer se feront dans la foulée alors que le bateau sera acheminé en Europe mi mars 2009.

A Dean Barker de conclure : « La Classe ds TP52 est toujours en développement et il y a toujours des nouvelles mises à jour pour optimiser les équipements du bateau, bien plus qu’il y pu en avoir pour les Class America.
Le TP52 nous donnera l’opportunité de continuer notre développement et de tester notre équipe navigante en vue de la prochaine America’s Cup.
Avec 15 membres d’équipages nous serons à même de travailler sur la communication et les diverses configurations de l’équipage que nous avons eu sur les ACC. Ces bateaux de 52 pieds sont assez gros et performants et se rapprochent de la philosophie du futur AC90. Pour parvenir à la victoire il sera nécessaire de mettre en place un très bon travail au sein de l’équipage.
Si une équipe doit rester concentrée et compétitive elle doit continuer à naviguer conjointement. Avec un équipage de 15 équipiers, le TP52 nous permettra de travailler dans des conditions réelles de navigation. «

De nombreux marins d’ETNZ ont déjà participé à la Med Cup. Cela a été le cas en 2006 à bord de Mean Machine, alors que cette saison à vu Dean Barker mener Bribon à la seconde place du classement général.