Quand la sécurité rejoint la performance … et inversement !

L’un des points les plus remarquables des nouveaux Volvo 70 signés Farr Design est sans contexte la recherche du gain de poids, à l’exemple du cockpit ouvert comme un Class America sans aucun pont dans le cockpit qui s’étend d’un bord à l’autre de la coque. L’avantage principal dans cette disposition du cockpit réside dans la facilité de stockage des voiles. Alors que les voiles sur les autres bateaux sont perchées sur le pont, la profondeur du cockpit permet sur les Movistar de placer les voiles au fond du cockpit, donc de descendre les poids et d’avoir un meilleur couple de rappel alors que le bateau gîte. Le second effet positif, selon Bouwe Bekking, est la faible prise au vent qui en résulte.

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Mais l’un des avantages indéniables que procure ce gestion de l’espace est l’augmentation de la sécurité pour l’équipage. En effet lorsque les voiles sont matossées sur le pont la superposition de ces dernières dépassent régulièrement les filières alors qu’ici, même en étant assis dessus, un équipier est toujours protégé par les filières. Pour les hommes cet artifice sécuritaire est aussi un gage de dépense physique moindre puisqu’il est très facile de déplacer ces voiles d’un bord sur l’autre en les faisant simplement glisser sur le cockpit. Les écoutes et l’accastillage sont des moindres gênes dans le transvasement des voiles alors que seules deux ou trois voiles dépassent sur le point.

Enfin avec les winchs posés sur des pods centrés il est beaucoup plus facile de régler les voiles d’avant en restant bien calé au fond du cockpit. De même la circulation sous le vent est facilitée et très sécurisée. Autant d’arguments qui conjuguent parfaitement sécurité, simplicité, facilité et performance ...