BOR90, la foire aux questions !

Architecture et construction
Q. Pourquoi avoir choisi un trimaran plutôt qu’un catamaran ?
R. Alors qu’un catamaran d’une même taille serait plus rapide dans des zones de vent très proches, un trimaran offre des performances globales meilleures car il est plus léger et dispose de volumes plus appropriés entre les coques. En plus ne pas connaitre le lieu de rencontre fait que nous avons privilégié les performances globales du bateau.

Q. Quelle a été le challenge de savoir dessiner un multi pour des habitués du monocoque ?
R. Au début nous devions dessiner un AC90 et c’est sur ce point que nous nous sommes concentrés. Cela a donc été un tournant important de penser au trimaran. Notre partenariat avec VPLP a fonctionné très bien. Il s nous ont apporté une expérience et un savoir faire uniques dans la conception d’un multicoque. Nos architectes ont aussi apporté quelques belles idées et ont appris énormément sur le sujet.

Q. Quelle a été l’importance de l’apport des régatiers dans la conception d’un bateau tel que celui-ci ?
R. Un bateau comme celui-ci n’a jamais été construit auparavant, donc nous avons du imaginer comment on naviguerait dessus et cela a requis de nombreuses informations de la part des marins pour être sur qu’il soit compétitif sur l’eau.

Q. Quelle a été la hauteur du challenge de dessiner puis construire ce bateau alors que vous ne connaissez pas encore le lieu de la rencontre ?
A. Nous avons dû construire un bateau qui, nous le savons, sera performant dans une grande variété de conditions et qui nous laisse la possibilité de faire des changements afin de s’adapter au plan d’eau choisi.

Q. Quel a été l’impact de construire ce trimaran dans un délai si court ?
R. Nos architectes ont dû trouver les bonnes solutions dès le départ, et nous savions aussi que le temps serait compté pour les tests et les développements futurs. L’effort réalisé par nos architectes et constructeurs a été remarquable, et c’est une remarquable reconnaissance sur la qualité des ressources disponibles à Anacortes.

Q. Pourquoi un mat basculant, cela ne va-t-il pas être négatif pour virer rapidement ?
A. Lorsque vous devez faire un choix entre la manœuvrabilité et la vitesse en ligne droite les marins, en général, préfèrent un bateau rapide.

Q. Pourquoi un franc-bord si bas ?
A. Avec moins de poids et de fardage cela permet au bateau d’être plus rapide dans de nombreuses conditions. Alors que dans certaines circonstances un bateau bas sur l’eau le rendrait plus difficile à contrôler notre soucis a été de privilégier les performances globales.

Essais et performances
Q. Comment le bateau s’est-il comporté dans ses premiers essais ?
R. Nous avons été agréablement surpris lors de sa première prise en main. Nous sommes montés progressivement dans les tours alors que nous acquérions plus d’expérience à son bord. Notre impression est que le bateau répond très facilement et est capable d’aller très vite.

Q. Quelles sont les conditions pour lesquelles vous pensez que le bateau sera le plus performant ?
A. Avec la bonne combinaison de ses paramètres nous espérons que le bateau sera compétitif dans de très nombreuses conditions. Il a aussi été dessiné pour lui permettre de subir des modifications selon le lieu de la rencontre.

Q. Nous avons pu voir les équipiers porter des casques et des gilets de sauvetage. Cela deviendra-t-il un standard ?
R. Oui. Un bateau comme celui-ci génère des efforts énormes, et lorsque vous êtes sur un patin vous êtes à une hauteur non négligeable sur l’eau ! Nous avons réellement apprécié la navigation sur ce bateau, mais la sécurité a toujours été notre priorité et c’est pourquoi nous prenons chaque étape petit à petit et avec précaution. Nous augmenterons graduellement nos niveaux de navigations au fur et à mesure que nous prendront de l’expérience.

Q. Il y aura-t-il deux barreurs ?
A. Oui, la distance entre les deux postes de barre est très grande.

Q. Combien y’aura-t-il d’équipiers à bord ?
A. Entre 10 et 20 !

Q. Quel est votre calendrier pour les futurs navigations et entrainements sur ce bateau ?
A. Nous allons nous entraîner durant deux semaines à San Diego dans des eaux plus chaudes ce qui nous permettra de naviguer encore plus longtemps.